坚持自研，走性价比路线，零跑B01上市没有玩什么花哨动作，直接8.98万起售，11.98万元就能买到顶配车型，并且还是650公里纯电续航和带激光雷达的版本，这价格真可以说是一步到位了，也让预算有限的朋友知道了，10万块左右也能买到近乎满配的车型，“既要又要”是没问题的。
零跑B01采用B系列的家族化外观设计，前脸封闭式格栅配贯穿式LED日行灯带，点亮之后具有较高的辨识度，分体式灯组，前照灯与黑色装饰件融合，整体感很强，天梭流体车身设计赋予整车流畅的线条，抵赖0.197Cd超低风阻系数（低风阻轮毂工况），不仅降低能耗，更提升了高速稳定性。
17.2°的滑背角，灵感源于旗鱼冲刺姿态，在保留轿跑动感造型的同时，保障了后排头部空间的实用性。1.618的黄金轮高比和空气动力学鸭尾设计，进一步优化了视觉美感和行驶性能，破风腰线与风刀裙线勾勒出力量感。
车尾的地平线宽体设计拓宽视觉感受，贯穿式尾灯组与头灯呼应，夜晚很醒目，下包围采用亮黑色装饰，增添时尚感。
新车提供有星夜蓝、曦露紫、星河银、苔原灰、光电白、金属黑、天幕灰等8种车漆颜色供选择，其中新增的“摩根粉”车色，由零跑深度联合Pantone色彩研究所开发，呈现金属跃动粉色，比较讨年轻人喜欢。
车内采用“悦动几何”设计理念打造，用了很多大小不一但形态统一的几何形体、镂空悬浮手法，营造出灵动愉悦的氛围。视觉上简约干练，配色有幻月紫、纤云灰2种，都是深浅颜色搭配，效果不错。车内简化按键和旋钮，采用怀挡设计，释放出来的空间做了手机无线充电和杯架，车内大面积采用软性材质包覆，软包覆盖率达到了88%，触感柔软上档次。镀铬装饰（空调出风口、门把手、方向盘等）经高精度镜面抛光处理，呈现高级质感。
配备8.8英寸全液晶仪表盘和14.6英寸2.5K高清中控屏（边框最窄处仅7.2mm），搭载高通骁龙8295芯片（5nm制程），AI算力高达30TOPS。相比上代8155，CPU算力提升2倍，GPU性能提升近3倍，内置Leapmotor OS 4.0 Plus系统，提供实时感知的3D灵动桌面，可根据场景主题、车辆状态实时变化。支持一镜到底沉浸交互，桌面、导航、车控、空调、座椅调节等功能切换丝滑连贯。
双AI语音大模型（DeepSeek+通义千问）加持， 语音交互具备多模态识别能力（理解真实世界），AI“超级小零”可化身不同领域专家。深度融合导航（理解潜台词）、车控（精准执行复杂指令）、影音娱乐（模糊搜索精准匹配），并支持基于时空记忆的一句话场景创建。
零跑B01的长宽高分别为4770*1880*1490毫米，轴距2735毫米，定位紧凑级轿车。车内“得房率”高达86%，超过了比亚迪秦PLUS（83.1%）和特斯拉Model 3（82%）。在相近甚至更小的车身尺寸下，B01为乘客争取到了更宽敞的实际乘坐空间。配备超大全景天幕自带电动遮阳帘，带来更好的通透感且不会觉得晒。
纯平地台中间位置坐着不难受，28°后排靠背角长途乘坐舒适性有保障。座椅打孔采用竹节纹理，寓意“节节高”。车内“零甲醛”环保座舱，大量使用竹炭纤维面料（OEKO-TEX STANDARD 100最高环保认证）、低气味水性阻尼片和胶水，有效吸附有害物质并调节湿度。
储物方面，全车拥有26处贴心储物空间，8.5L手套箱能放下14英寸笔记本电脑，百变副驾配备了6个“魔术拓展坞”+1个矩形凹槽，支持自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒、水杯架、挂饰等配件。能变成应急工位、化妆台、小饭桌、宠物观景台或香薰台，满足多元场景需求。后备厢常规容积460升（可容纳5个20寸行李箱），盖板下方还隐藏着70升下沉式魔术拓展空间。
B01在驾驶辅助硬件上同样舍得投入，提供了2款配备激光雷达和高阶驾驶辅助功能的车型，两款激光雷达版本配备27个高精度感知硬件（包括300米探测距离、140°广角、厘米级精度的顶置激光雷达），搭配先进4nm制程的高通骁龙8650高性能芯片（算力200TOPS，功耗优化50%）。搭载端到端大模型，将感知、预测、规划等模块整合，简化架构，减少误差和延迟，提升复杂场景适应能力，并具备持续进化潜力。当前支持高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、停车场记忆泊车等26项功能，未来可升级至“车位到车位”的更高阶辅助驾驶。
配备100/132/160千瓦3种不同功率的电机，零百加速分别为9.4/8.7/6.4（6.5）秒。采用后置后驱布局，配备43.9/56.2/67.1千瓦时电池组，CLTC工况下续航里程分别为430/550/650公里。支持快充，从30%充到80%仅需18分钟，兼容市场上90%以上的主流快充桩。
全系标配热泵空调，搭载“27合1”超级集成热管理系统，节省空间约30%，零部件减少约60%，重量降低15%以上。通过跨域联动控制（电池、电源、座舱余热利用，联动座椅加热/通风/方向盘加热等），结合低风阻和轻量化设计，能提升约10%的综合续航。
采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，由 零跑底盘团队联合Stellantis集团底盘团队共同调校。针对动力响应、转向手感、制动线性度、悬挂滤震进行了精细优化，实现“起步不犹豫，刹车不点头”，在精准滤震的同时保留适度路感，底盘反馈紧致扎实，兼顾驾驶乐趣与乘坐舒适性。后置后驱布局带来均衡的前后配重和更具乐趣的驾驶感受。
配置层面，全系标配L2级驾驶辅助系统，前后雷达、360度全景影像+透明底盘、LED大灯组、14.6英寸2.5K中控屏、语音识别控制、自动空调、热泵空调以及丰富的主动安全配置等，高配车型增加方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅电动调节、座椅加热和主驾通风、256色氛围灯。
秦PLUS EV
当我们将目光投向9-12万元左右的热销纯电轿车（如比亚迪秦PLUS EV、五菱星光EV等），B01的配置优势几乎是碾压性的。以官方指导价同为10.98万元的零跑B01 2025款650悦享版（以下简称零跑B01）对比秦PLUS EV智驾版420KM领先型（以下简称秦PLUS）以及五菱星光 510km智能进阶型（以下简称五菱星光）。
续航与补能层面： 零跑B01的650公里（电池容量67.1度）CLTC续航显著高于这两款价位相同的竞品（秦PLUS 420公里、五菱星光510公里），跟秦PLUS相比，续航相差了230公里，差距明显。另外零跑B10支持19分钟快充（30%-80%），五菱星光充电效率接近，秦PLUS则需要30分钟才能完成。
动力方面：零跑B01搭载160千瓦电机，6.5秒破百，加速性能强悍，秦PLUS搭载100千瓦电机，五菱星光搭载150千瓦电机，都比零跑B01的电机功率小，且这二者均为前置电机布局，驱动方式也不一样，带来的操控体验也会不同，相对来说，零跑B01的后驱更有驾控乐趣。
秦PLUS EV
车机系统：三款车型在车机芯片和算力部分差别不大，零跑B01搭载14.6英寸2.5K大屏，尺寸介于秦PLUS和五菱星光之间，不过分辨率高，显示效果清晰。双AI大模型介入，智能化程度更高。
秦PLUS EV
驾驶辅助： 这款零跑B01没有搭载激光雷达，驾驶辅助功能支持基础的L2级，不支持高速路段的驾驶辅助，但能实现自适应巡航、车道保持等，秦PLUS的感知硬件更多一些，功能更完善，五菱星光则仅支持定速巡航，没有L2级驾驶辅助。
五菱星光 EV
配置方面：都是10.98万元，除了续航和动力的优势外，零跑B01的配置也更加丰富，比秦PLUS和五菱星光分别多了陡坡缓降、透明底盘、电动后备厢、主动进气格栅、全景天幕、外放电、车载KTV、手机无线充电、方向盘加热、主副驾电动调节、前排座椅加热、主驾通风、12扬声器音响、256色氛围灯、热泵空调等，优势明显。
结论：
零跑B01成功地将一系列越级配置和核心技术带入主流消费区间。对于预算在10万元左右，既看重实用性和性价比，又不愿在品质、智能、设计和体验上做出过多妥协的消费者而言，零跑B01的出现提供了一个极具吸引力的新选择。
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