作为领克品牌进军纯电C级轿车领域的首款力作，Z10车型在2024年9月上市之初被寄予厚望，官方曾将其定位为重塑C级轿车价值标杆的产品。然而，近期，多位于2025年购入该款车型的车主向车友公社反映，这款售价接近30万元的新车存在多项未达预期的问题，包括行车记录仪性能不佳、360影像存在延迟等。相关投诉已在多个消费者平台涌现，事件持续发酵。
（车主群中针对行车记录仪的讨论）
行车记录仪表现堪忧，基础功能存疑
备受车主诟病的，首先是车辆自带的行车记录仪。安徽车主梁先生（化名）于今年5月购买的Z10四驱智驾Ultra版，其记录仪成像效果模糊，尤其在记录车牌等关键信息时清晰度不足。梁先生表示，作为一款高端定位的新能源车，记录仪的表现与其价位严重不符。更令他不解的是，这款高配车型并未提供360度影像记录功能，实际使用体验不佳。
（车主提供夜间行车记录影像截图）
（车主提供日间行车记录影像）
（车主提供的倒车影像截图）
梁先生提供的影像资料显示，画面边缘存在明显畸变，夜间拍摄时噪点过多，实用性大打折扣。他担忧，若遇事故，如此质量的记录恐难为责任认定提供有效依据。
新款车型对比引落差，直播间言论再添波澜
即将于8月11日上市的领克10EM-P（混动版）售价信息（据传18.68万元起）成为了Z10车主情绪的催化剂。车主们注意到，这款混动车型在基础配置上与Z10高度相似，却解决了后者存在的诸多问题，如提升了记录仪清晰度、优化了车机流畅度等。这令老车主质疑厂家具备解决问题的能力，却未对已售车辆进行改善。
（车主提供直播间录屏）
更令Z10车主感到不适的是官方直播间的言论。有车主提供的录屏显示，主播在推广10EM-P时称其“真的比领克Z10清晰多了”。此言被维权车主视为对早期支持者的不尊重，加深了其“高价购入问题产品”的不满。
芯片适配遭质疑，技术路线引争议
有车主向车友公社指出了领克Z10潜在的“硬伤”——车辆搭载的AMD芯片适配问题。该芯片虽与特斯拉所用型号相同，但在Z10上的表现被形容为“灾难性”。资深车主分析：“这款基于电脑架构的芯片，领克似乎简单套用了安卓模拟器环境，就像用PC硬跑手机应用，应用生态不完善在所难免。同价位竞品普遍采用成熟的手机架构芯片（如骁龙），领克的选择导致了车机体验的‘半成品’状态。”
（车主整理的芯片能力对比图）
（车主提供领克Z10系统信息）
公开资料显示，领克Z10曾宣传其搭载AMD V2000A桌面级芯片及亿咖通・马卡鲁计算平台，是全球唯二、中国唯一采用此方案的车型，并强调其CPU算力优势。然而，关于系统与车辆深度适配的信息则鲜有提及。值得注意的是，新款领克10EM-P转而采用了高通骁龙8295车机芯片和英伟达Thor辅助驾驶芯片（算力700TOPS）。两款定位相近车型在核心芯片选择上的巨大差异及其原因，目前尚不明朗。
（车主提供领克Z10芯片宣传图）
车主梁先生担忧，搭载AMD芯片的约9000名Z10车主，其车辆的后续升级与问题解决恐难保障。
针对车主集中反映的上述问题，车友公社已联系领克官方400客服。客服人员表示已记录情况并上报，但截至发稿时，尚未收到厂方的正式回应。车友公社将持续关注事件进展。
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